Ankern & Manövrierverhalten

Alle Fragen dieses Themas

• Nr. 10Warum sollten Sie mehr als einen Anker an Bord haben, möglichst unterschiedlicher Art?›

  Amtliche Antwort

  1. Als Ersatz bei Verlust, 2. zum Verwarpen oder Verkatten, 3. um unterschiedliche Ankergründe berücksichtigen zu können, 4. um bei schwerem Wetter oder in Tidengewässern vor 2 Ankern liegen zu können.

• Nr. 77Wozu dient ein Reitgewicht (Gleitgewicht, Ankergewicht) beim Ankern?›

  Amtliche Antwort

  Es soll die Ankertrosse auf den Grund ziehen, damit der Anker nicht durch einen zu steilen Winkel aus dem Grund gebrochen wird. Es wirkt ruckdämpfend.

• Nr. 78Warum sollte beim Verwenden einer Ankertrosse ein Kettenvorlauf benutzt werden?›

  Amtliche Antwort

  Damit der Zug auf den Anker nicht zu steil wird.

• Nr. 79Welcher Ankergrund ist für die üblichen Leichtgewichtsanker 1. gut geeignet? 2. mäßig geeignet? 3. ungeeignet?›

  Amtliche Antwort

  1. Sand, Schlick, weicher Ton und Lehm, 2. harter Ton und Lehm, 3. steinige, verkrautete und stark schlammige Böden.

• Nr. 80Was müssen Sie bei der Auswahl eines Ankerplatzes beachten?›

  Amtliche Antwort

  1. Der Ankerplatz sollte Schutz vor Wind und Wellen bieten. 2. Auf ausreichenden Platz zum Schwojen achten. 3. Mögliche Winddrehungen einplanen.

• Nr. 81Welchen Ankergrund sollten Sie nach Möglichkeit meiden?›

  Amtliche Antwort

  Steinige, verkrautete und stark schlammige Böden.

• Nr. 82Wie können Sie die Haltekraft eines Ankers erhöhen, wenn Sie auf engem Raum (z. B. zwischen zwei Stegen) nicht die erforderliche Kettenlänge stecken können?›

  Amtliche Antwort

  Mit einem Reitgewicht, um so den Anker besser am Boden zu halten.

• Nr. 83Sie ankern in einer Bucht. Wie können Sie bei zunehmendem Wind die Haltekraft Ihres Ankers verbessern?›

  Amtliche Antwort

  1. Mehr Trosse oder Kette stecken, 2. Reitgewicht verwenden.

• Nr. 84Sie wollen auf verkrautetem Grund ankern. Ihnen steht ein Leichtgewichtsanker und ein Stockanker zur Verfügung. Welchen benutzen Sie und warum?›

  Amtliche Antwort

  Den Stockanker, weil er sich insbesondere auch aufgrund seines höheren Gewichtes besser eingräbt.

• Nr. 85Wozu dient eine Ankerboje?›

  Amtliche Antwort

  1. Sie zeigt die Lage des Ankers an. 2. Mit der Trippleine kann das Bergen eines unklaren Ankers unterstützt werden.

• Nr. 86Wie erkennen Sie, ob der Anker hält?›

  Amtliche Antwort

  1. Vibration von Kette oder Trosse prüfen, 2. Einrucken des Ankers prüfen, 3. durch wiederholte Peilungen und ggf. Schätzungen des Abstands zu anderen Schiffen oder zu Landmarken, 4. falls GPS vorhanden ist, die Ankeralarmfunktion einschalten.

• Nr. 87Welche Ankerarten finden überwiegend auf Sportbooten Verwendung? Nennen Sie 3.›

  Amtliche Antwort

  1. Patentanker , 2. Stockanker (einklappbarer Stock), 3. Draggen (klappbare Flunken), 4. Pflugscharanker .

• Nr. 88Nennen Sie 3 Ankertypen, die vom Germanischen Lloyd als Anker mit hoher Haltekraft anerkannt sind.›

  Amtliche Antwort

  Bruce-Anker, CQR-Anker, Danforth-Anker, D'Hone-Anker.

• Nr. 891. Welches sind die Vorteile einer Ankerkette gegenüber einer Ankerleine? 2. Wie kombiniert man auf Yachten häufig die Systeme?›

  Amtliche Antwort

  1. Die Kette unterstützt das Eingraben, verkleinert den Schwojeraum, wirkt ruckdämpfend, kann nicht an Steinen durchscheuern und erhöht die Haltekraft des Ankers. 2. Es wird zwischen Anker und Leine ein Kettenvorlauf von 3 bis 5 m gefahren.

• Nr. 901. Warum soll eine Ankerleine nicht an den Anker geknotet werden? 2. Warum muss die Ankerkette mit einem Taustropp am Schiff bzw. im Kettenkasten befestigt werden?›

  Amtliche Antwort

  1. Knoten reduzieren die Bruchlast einer Leine um bis zu 50 %. 2. Damit die Kette im Notfall schnell gekappt werden kann.

• Nr. 91Sie wollen in einer Bucht ankern, in der das (ausreichend tiefe) Wasser unterschiedliche Färbungen zeigt. Wo wählen Sie den Akerplatz? (Begründung!)›

  Amtliche Antwort

  Ich ankere auf hellem Wasser. Begründung: Der Grund ist hier sandig, der Anker hält gut. Dunkler Grund weist auf Bewuchs hin, wo der Anker schlecht hält.

• Nr. 92Warum darf der Anker nicht zusammen mit seiner Leine am Ankerplatz über Bord geworfen werden?›

  Amtliche Antwort

  Die Leine könnte mit dem Anker vertörnen und dadurch das Eingraben des Ankers verhindern. Der Anker würde dann nicht halten.

• Nr. 93Warum sollten Sie nicht zu dicht hinter dem Heck eines vorbeifahrenden Schiffes durchfahren?›

  Amtliche Antwort

  Sog und Hecksee können das eigene Boot erheblich gefährden.

• Nr. 94Was müssen Sie beim Passieren eines großen Schiffes bei dessen Kursänderungen, z. B. in einem kurvenreichen Fahrwasser, beachten?›

  Amtliche Antwort

  Bei einer Kursänderung schwenkt das Heck deutlich in die entgegengesetzte Richtung aus, also nach Backbord bei einer Kursänderung nach Steuerbord und umgekehrt.

• Nr. 95Mit welchen Stoppstrecken und Stoppzeiten müssen Sie bei großen Schiffen in voller Fahrt rechnen und wovon hängen sie ab?›

  Amtliche Antwort

  Abhängig von Schiffstyp und -größe, Beladungszustand und Ausgangsgeschwindigkeit ist mit der 8- bis 12fachen Schiffslänge und bis zu 8 bis 12 Minuten Dauer (z. B. ein 300 m langes Containerschiff voll abgeladen mit 24 kn: Stoppstrecke ca. 2 sm, Stoppzeit ca. 12 Minuten) zu rechnen.

• Nr. 96Wie reagiert ein großes Schiff, wenn bei ca. 20 kn Fahrt ein Ausweichmanöver durch Hartruderlage eingeleitet wird? Nach welcher Distanz verlässt es in etwa die alte Kurslinie?›

  Amtliche Antwort

  Der Steven bewegt sich in Richtung der Hartruderlage, das Heck schlägt relativ weit zur entgegengesetzten Richtung aus. Das Schiff verlässt mit seinem Heck erst nach mehreren Schiffslängen seine bisherige Kurslinie, bewegt sich also zunächst in der alten Kursrichtung fort. Diese Strecke kann bei 300 m langen Containerschiffen 1,5 bis 2,5 Schiffslängen, d. h. ca. 500 bis 600 m betragen.

• Nr. 97Auf vielen großen Schiffen ist die Sicht nach vorne eingeschränkt. Welchen Abstand vor einem Schiff müssen Sie als nicht einsehbar mindestens berücksichtigen?›

  Amtliche Antwort

  Sichtbeschränkung nach voraus maximal 2 Schiffslängen oder 500 m.

  Herleitung anzeigen

  Von SKS Lotse erstellt, nicht Teil des amtlichen Fragenkatalogs. Maßgeblich ist die amtliche Antwort.

  Auf großen Schiffen liegt die Brücke oft weit achtern. Davor versperren hohe Aufbauten oder gestapelte Container den Blick nach unten auf das Wasser. Vor dem Bug liegt deshalb ein toter Winkel, in dem ein kleines Boot von der Brücke aus nicht zu sehen ist.

  Wie groß dieser tote Winkel sein darf, ist für den Bau der Schiffe international begrenzt (SOLAS Kap. V, Regel 22) – auf höchstens 2 Schiffslängen oder 500 m, je nachdem, was kleiner ist.

  Dieser Höchstwert ist das, womit Sie mindestens rechnen müssen. Bis zu dieser Entfernung vor dem Steven können Sie unsichtbar sein.

• Nr. 98Wie können Sie die Wahrscheinlichkeit erhöhen, im Radar von anderen Fahrzeugen gesehen zu werden?›

  Amtliche Antwort

  Durch einen möglichst hoch und fest angebrachten passiven Radarreflektor bzw. besser noch durch einen "aktiven" Radarreflektor.